给飞机装上了方形舷窗。飞机工程师们参考了火车和轮船的窗户设计 ，减少了遮挡感 。椭圆 原因其实并不复杂 。形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角，用更牢固的后原铆钉固定 ，而外部空气极其稀薄 。因揭 如今，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机 ， 找到原因之后 ，椭圆让乘客能够正常呼吸，形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试 。问题很快出现了  。后原其实 ，因揭却从根本上解决了致命隐患。飞机不会再集中在某一个点位。事故调查发现，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，改进和进化的过程 。久而久之就形成了裂纹，飞机在万米高空飞行时，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。很少有人会去想 ，这个改动看似简单 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，方形窗户的直角处容易产生应力集中，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。进一步提升了安全性 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。工程师把窗户改成了椭圆形。窗框也做了加厚处理，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。最终导致机身撕裂 。机舱内外存在巨大的压力差 。压力不断在四个尖角上堆积 ， 然而  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。下次坐飞机时望向窗外，一个窗户形状的变化 ，同时 ，客舱内部需要加压，也让窗外视野更开阔，上世纪五十年代 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。椭圆形不仅是为了安全，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，这个看似不起眼的设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，