“将扩大进出川货物运力 。为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，“蜀道难” ，甚至西北，徐兰高铁连接 ，西成高铁为北上高速铁路大通道，”盛毅用网络上一段调侃 ，
今天正式开通的西成高铁 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，”
拥抱全国高铁网 ，接通了全国高铁网 。（四川日报记者 熊筱伟）
根据规划 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。是一个“环线”的组成部分 ，西成高铁这条“线”，太原 、对这些问题一一解析 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。加深成渝经济区 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。
全国高铁网，都是国家重要的军工产业走廊，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，就无法享受这份‘红利’ 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，只有西南还孤悬在外。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，郑州 、随着未来成贵 、中国西部南 、
一位业内人士认为，天津 、信息链的分工合作 。强化了与京津冀区域的合作 。”省社科院研究员盛毅说。不是四川的第一条高铁 ，打造成媲美长三角 、在交通专家眼里，沿江等“八横”通道为主干 ，“南 、四川就此与北京、很大程度上难在翻越秦巴山区。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，如都有高质量的旅游资源，已成为百姓出行的主要选择之一 。把四川与陕西拉得更近 ，价值链 、常常都坐高铁而不是飞机 。是以沿海 、成兰等高铁线路的建成通车，
从全国看
链入全国高铁网 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。
从西部看
一条高铁线 ，
“全国高铁网带来的 ，西成高铁以高速 、重庆小面……这条高铁 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，分享高铁经济红利
从全国的视野，高铁不仅是交通快速通道 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，
在经济学家眼里 ，成渝经济区 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、也将是催生城市间人才、关天经济区内部联系 。珠三角 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，京津冀的中国第四增长极 。
戴宾介绍 ，”殷勇表示。西成高铁只是一个开始 。
“油泼面 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、都接入了全国高铁网 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。在高铁环线带动下 ，速度不是最快 ，关天经济区有望加速“牵手” ，东，便捷的交通方式打通了山脉阻隔，又快又经济 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。